Animación de cilindro con amortiguación de fin de carrera
Cuando se alcanza el fin de la carrera el pistón y el vástago son desacelerados hasta la parada. La energía cinética resultante de esto, debe ser absorbida por un tope final, la cabeza del cilindro ó la tapa del cilindro. La capacidad de absorber esta energía depende del límite elástico del material. Si la energía cinética excede este límite, el cilindro necesita un amortiguamiento externo ó interno. En este ejemplo usamos un amortiguamiento interno. Cuando el pistón con el buje amortiguador ingresa al agujero en la tapa del cilindro, el fluido debe escapar desde la cámara del pistón a través de una válvula estranguladora variable. Este estrangulamiento regula el grado de amortiguación.